Коробка передач конструкция
В картере установлены ведущий 21, ведомый 38 и промежуточный 25 валы, а также ось 49 блока шестерен заднего хода.
Ведущий вал, на шлицах которого установлен ведомый диск сцепления, вращается на двух опорах. Передний шариковый подшипник, воспринимающий только радиальные нагрузки, установлен в расточке коленчатого вала двигателя. Задний шариковый подшипник 20 закреплен на ведущем валу гайкой, а в передней стенке картера — крышкой 19 и стопорным кольцом. Благодаря такому креплению задний подшипник воспринимает как радиальные, так и осевые нагрузки, действующие на ведущий вал. На ведущем валу выполнены маслосгонная резьба, препятствующая проникновению масла в сцепление, косозубая шестерня постоянного зацепления, конус, а со стороны заднего торца — прямые внутренние зубья.
В выточке ведущего вала установлен роликовый подшипник 22, являющийся передней опорой ведомого вала и воспринимающий только радиальные нагрузки. Шариковый подшипник 40, служащий задней опорой ведомого вала, воспринимает как радиальные, так и осевые нагрузки. Для этого он закреплен внутренним кольцом на валу, а наружным кольцом — в задней стенке картера.
На ведомом валу установлены синхронизаторы 18 и 45, шестерни 28, 17 и 43, соответственно четвертой, третьей, второй передач и подвижная шестерня-каретка 42 первой передачи и заднего хода, а также шестерня 39 привода спидометра.