На горячем двигателе клапан термостата открыт и жидкость из рубашки охлаждения двигателя поступает в радиатор, охлаждается в нем и снова возвращается к водяному насосу.
Установленные перед радиатором жалюзи 3 позволяют регулировать интенсивность воздушного потока, проходящего через радиатор. Контроль за температурой охлаждающей жидкости производится электрическим указателем температуры и контрольной лампой перегрева жидкости в радиаторе.

Рис.

Вал 14 насоса вращается в двух шариковых подшипниках 11 и 13, снабженных сальниками, служащими для удержания смазки в подшипниках и защиты их от загрязнения, а также охлаждающей жидкости. Передний подшипник 13 удерживается в корпусе стопорным кольцом, а на валу закреплен между распорной втулкой 12 и разрезной конической втулкой 15. Задний подшипник закреплен только на валу [...]

Термостат. В системе охлаждения может быть установлен термостат с жидкостным наполнителем (на автомобилях первых выпусков) или термостат с твердым наполнителем.
В термостате с жидкостным наполнителем клапан начинает открываться при температуре 72±2°С. Температура полного открытия клапана 84±3°С.
Термостат с твердым наполнителем по сравнению с термостатом

Радиатор — трубчато-ленточный, с четырьмя рядами трубок овального сечения с поверхностью охлаждения — 23,5 м2 и емкостью 8,8 л.
В крышке наливной горловины радиатора размещаются впускной (атмосферный) и выпускной (паровой) клапаны (рис. 49).

Рис 49. Крышка заливного патрубка радиатора двигателя

Температура охлаждающей жидкости в системе контролируется электрическим указателем температуры, датчик которого установлен в головке цилиндров. В верхнем бачке радиатора для контроля за температурой охлаждающей жидкости установлен электрический датчик, соединенный с сигнальной лампой на щитке приборов. При температуре жидкости в радиаторе примерно 115°С сигнальная лампа загорается. При горящей сигнальной лампе

Котел 18 подогревателя неразборной конструкции, состоит из четырех цилиндров, расположенных друг в друге и образующих центральную жаровую трубу (камеру сгорания), газоход и две жидкостные рубашки. Жидкостные рубашки котла соединены между собой, с наливной воронкой 3 и рубашками охлаждения блока цилиндров.
В нижней части котла имеются сливной краник 17 и направляющий лоток 16, по которому горячие газы [...]

Электромагнитный клапан состоит из корпуса 31, якоря 28 в сборе с резиновым уплотняющим клапаном, электромагнита 30, прикрепленного вместе со стаканом 29 к корпусу регулятора. Когда подогреватель включен, электрический ток поступает в обмотку электромагнита и создает магнитное поле, под действием которого якорь 28 втягивается в электромагнит и клапан открывает отверстие для прохода топлива в камеру сгорания. [...]

Для пуска подогревателя необходимо включить свечу накаливания, переводя ее включатель на пульте управления в положение Включено. В цепь свечи включено дополнительное сопротивление в виде металлической спирали 22 по накалу спирали судят о работе свечи. Как только свеча накаливания разогреется проходящим через нее током (при этом контрольная спираль на пульте управления

Система охлаждения двигателя жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости (рис. 51).
При работающем двигателе водяной насос 5 подает охлажденную в радиаторе жидкость в водораспределительную трубу 4, установленную в блоке цилиндров. В водораспределительной трубе выполнен ряд отверстий, через которые охлаждающая жидкость подводится к наиболее нагретым участкам каждого цилиндра.
Из рубашки охлаждения блока жидкость поступает в рубашку охлаждения [...]

Перед радиатором установлены жалюзи, регулирующие количество воздуха, проходящего через радиатор. Положение створок жалюзи изменяется при помощи привода из кабины водителя.
Система охлаждения заправляется охлаждающей жидкостью через патрубок верхнего бачка радиатора. Слив охлаждающей жидкости из системы производится через два крана, один из которых расположен на блоке цилиндров, а другой — на нижнем патрубке радиатора.
Контроль за температурой