В результате эксплуатации изнашиваются главным образом узлы и детали топливного насоса и карбюратора.
У топливных насосов повреждаются диафрагмы, изнашиваются рычаги приводов, нарушается герметичность клапанов и изменяется упругость пружин. В карбюраторе изнашиваются подвижные детали привода дросселей, экономайзера, насоса-ускорителя и поплавкового механизма, изменяются проходные сечения жиклеров. Эти неисправности
После этого, вращая упорный винт 47 дросселей, вновь уменьшить число оборотов коленчатого вала двигателя до минимальных, но устойчивых. А затем снова произвести обеднение состава горючей смеси поочередно в обеих камерах в последовательности, указанной выше.
Обычно после двух-трех попыток удается установить все три винта в положение, обеспечивающее устойчивую работу двигателя
При нарушении уровня топлива, прежде чем приступить к его регулировке, следует проверить исправность всех деталей поплавкового механизма. Для регулировки уровня топлива в поплавковой камере необходимо подгибать рычажок поплавка.
Регулировка карбюратора для получения минимальных оборотов холостого хода имеет целью обеспечить устойчивую работу двигателя без нагрузки при наименьшем расходе топлива.
Регулировка оборотов холостого хода производится на работающем двигателе,
После регулировки напора воды игольчатым клапаном 14 под проверяемый жиклер 5 устанавливают мерный сосуд 3, открывают кран переходного бачка 7 и по секундомеру измеряют время истечения жидкости через жиклер в мерный сосуд. Искомая пропускная способность жиклера определяется путем деления количества воды в мерном сосуде (в см3) на время ее истечения (в мин.).
Найденную пропускную способность необходимо сопоставить с данными табл. 12 и сделать вывод о состоянии
Проверка герметичности игольчатого клапана осуществляется на специальном приспособлении (рис. 66), состоящем из бачка, шкалы 3, корпуса 5 для установки клапана и насоса 8. В трубопровод между бачком и насосом включены стеклянная трубка 2, тройник 6 и кран 7.
Без крайней необходимости не следует разбирать топливный насос. Возникающие неисправности в работе насоса, как правило, можно устранить продувкой и промывкой.
Для промывки сетчатого фильтра следует отвернуть болты крепления крышки, снять ее и промыть фильтр в чистом бензине.
Карбюратор, помимо чистки, промывки и подтяжки креплений требует проверочных и регулировочных работ
Для проверки герметичности диафрагмы вывертывают пробку из корпуса насоса. При поврежденной диафрагме через открытое отверстие вытекает топливо.
Давление, создаваемое насосом в двигателе, следует контролировать но манометру, присоединенному к топливопроводу. При этом топливопровод отъединяют от карбюратора и к концу топливопровода присоединяют шланг манометра. Работа двигателя обеспечивается на режиме
В фильтре-отстойнике периодически спускают отстой и промывают фильтрующий элемент.
Перед спуском грязи из отстойника следует закрыть кран топливного бака для спуска грязи отвернуть пробку 10 (см. рис. 56) и опорожнить отстойник. Для промывки фильтрующие элемента необходимо отвернуть болт 4 и снять корпус вместе с фильтрующим элементом 7. При разборке важно не повредить прокладку 2, обеспечивающую
Топливом для двигателя КАЗ-608 служит автомобильный бензин А76, а для двигателя КАЗ-606А — автомобильный бензин А66 (ГОСТ 2084—67). Применение автомобильного бензина с октановым числом ниже указанного приводит к детонации, повышенному нагарообразованию, увеличенному расходу топлива и т. п.
На двигателе автомобиля КАЗ-606А устанавливается масляно-инерционный воздушный фильтр ВМ13. Устройство и принцип работы этого фильтра аналогичны устройству и работе фильтра ВМ16.
Глушители. Отработавшие газы, выходящие из цилиндров двигателя КАЗ-608, попадают в два выпускных трубопровода, расположенные с обеих сторон двигателя. Приемные