Впускной трубопровод двигателя КАЗ-606А выполнен в одной отливке с выпускным трубопроводом. Средняя часть впускного трубопровода окружена полостью выпускного трубопровода и таким образом обеспечивается подогрев смеси.
Воздушные фильтры. Двигатель КА-З608 снабжен масляно-инерционный воздушным фильтром ВМ16 (рис.65).
При работе двигателя на заслонки ограничителя действуют силы от скоростного напора смеси и разности давлений, а также усилие со стороны штока 10, обусловленное разностью давлений по сторонам поршня. Все эти силы стремятся прикрыть заслонки. Когда обороты коленчатого вала двигателя достигнут величины, на которую настроен ограничитель, перечисленные силы преодолеют сопротивление пружины
Ограничитель максимального числа оборотов коленчатого вала двигателя автомобиля КАЗ~606А установлен между карбюратором и впускным трубопроводом. Он имеет две заслонки (рис.64), закрепленные на общей оси 4.
Рис. 64. Ограничитель максимального числа оборотов коленчатого вала двигателя КАЗ-606А: 1 — корпус;
При достижении коленчатым валом максимального числа оборотов клапан 5 под действием центробежной силы преодолевает сопротивление пружины и садится в седло, прекращая тем самым движение воздуха через датчик. Разрежение в полости А над диафрагмой, связанной через канал и жиклеры 17 и 18 со смесительной камерой,
Полая ось ротора вращается в металлокерамической пористой втулке, для смазки которой предусмотрен фитиль, пропитанный маслом. В пластмассовой крышке установлен сальник. Датчик трубопроводами 7 и 8 соединен с полостью над диафрагмой исполнительного механизма и воздушным патрубком карбюратора.
Диафрагма 12 исполнительного механизма связана с осью 16 дросселей тягой 13 и двуплечим рычагом 15. К другому плечу рычага присоединена пружина 14, стремящаяся
Экономайзер с механическим приводом обогащает горючую смесь только при открытии дросселей, близком к полному. При этом планка 16, действуя на толкатель 17, открывает клапан 19 экономайзера с механическим приводом и топливо дополнительно поступает к жиклерам 23, обеспечивая получение максимальной мощности двигателя.
Таким образом, экономайзер с пневматическим приводом обогащает горючую смесь на всех нагрузках и его включение зависит
Для ручного управления дросселями имеется кнопка, расположенная в кабине на панели приборов. Она соединена гибким тросом с рычагом 6. Оболочка 3 гибкого троса закреплена в направляющей 2 стержня кнопки ручки, а также в кронштейне 5.
Управление воздушной заслонкой карбюратора осуществляют другой кнопкой на панели приборов. Жила гибкого троса, соединенная с этой кнопкой, заключена в оболочку 4.
Карбюраторы К84М и К88 имеют одинаковое устройство и отличаются лишь размерами деталей
При пуске холодного двигателя испарение бензина затруднено. Небольшое число оборотов коленчатого вала двигателя ограничивает скорость воздуха и величину разрежения в диффузорах Прикрытие воздушной заслонки 9 при пуске холодного двигателя позволяет создать большое разрежение за воздушной заслонкой даже при небольших пусковых числах оборотов вала двигателя Под действием этого разрежения
При работе двигателя на холостом ходу дроссели прикрыты, и в смесительных камерах ниже заслонок создается большое разрежение, передаваемое по каналам к топливному жиклеру 13 холостого хода. Под влиянием этого разрежения топливо из поплавковой камеры поступает к жиклерам холостого хода, пройдя главные жиклеры 15. К топливу примешивается воздух, поступающий из воздушного патрубка карбюратора через воздушные жиклеры
При максимальной нагрузке дроссели открыты полностью. Связанный с ними механическим приводом промежуточный толкатель 37 при этом опускается вниз и открывает клапан 45 экономайзера. Топливо в этом случае поступает к обоим жиклерам 14 полной мощности как через главные жиклеры 15, так и через открытый клапан 45 экономайзера, что обеспечивает приготовление обогащенной